Στις ράγες του Αμαξοστασίου της Πυλαίας κινήθηκε σήμερα για πρώτη φορά ο ένας από τους συρμούς του Μετρό Θεσσαλονίκης, που διήνυσε μερικές εκατοντάδες μέτρα πάνω στη γραμμή, με πρώτους επιβάτες τον υπουργό Μεταφορών και Υποδομών Κώστα Καραμανλή, τον γενικό γραμματέα Γιώργο Καραγιάννη, τη διοίκηση της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ και στελέχη της κατασκευάστριας των βαγονιών Hitachi.
Ο συρμός, συνολικού μήκους 60 μέτρων, που αποτελείται από τέσσερα βαγόνια μήκους 15 μέτρων έκαστο, κινήθηκε με μέγιστη ταχύτητα 7 χιλιομέτρων στο test track (κανονικά, στη σήραγγα, θα φτάνει τα 80 χλμ/ώρα).
Πρόκειται ουσιαστικά για την πρώτη διαδρομή του με …επιβατικό κοινό, αφού μέχρι στιγμής είχαν επιβιβαστεί σε αυτόν εν κινήσει κυρίως στελέχη της κατασκευάστριας εταιρείας. Οι δοκιμές των συρμών άρχισαν πριν από έναν μήνα περίπου, όπως γνωστοποίησε μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ Νίκος Ταχιάος.
Γενική άποψη του αμαξοστάσιου της Αττικό Μετρό στην Πυλαία (φωτ.: ΑΠΕ-ΜΠΕ / Αχιλλέας Χηράς)
Μέχρι στιγμής έχουν παραδοθεί από τη Hitachi στην ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ εννέα συρμοί, ενώ η επόμενη παράδοση είναι προγραμματισμένη για τις 16 Σεπτεμβρίου, κάτι που σημαίνει ότι στα μέσα του μήνα θα βρίσκονται στη Θεσσαλονίκη πάνω από τους μισούς συρμούς (συνολικά θα είναι 18 στη βασική γραμμή).
Επίσκεψη του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Αχ. Καραμανλή στο σταθμό του μετρό στην Καλαμαριά, στη Θεσσαλονίκη (φωτ.: ΑΠΕ-ΜΠΕ/Αχιλλέας Χηράς)
Επιπλέον, «μέχρι το τέλος του 2020 εκτιμούμε πως θα έχουμε προκηρύξει τον διαγωνισμό για 15 συρμούς στην επέκταση της Καλαμαριάς» διευκρίνισε ο ΝίκοςΤαχιάος, προσθέτοντας ότι οι συρμοί φτάνουν στην Ελλάδα σε δύο τμήματα και συναρμολογούνται επιτόπου.
Μετά τη συναρμολόγηση των driverless (χωρίς οδηγό) συρμών γίνονται οι λεγόμενες δοκιμές SAT (Stand Alone Tests), που στόχο έχουν να ελέγξουν τη λειτουργικότητα των ίδιων των βαγονιών (πχ, εάν η εκκίνησή τους είναι ομαλή ή εάν οι πόρτες ανοιγοκλείνουν σωστά).
Τεχνικές εργασίες κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Αχ. Καραμανλή στο αμαξοστάσιο της Αττικό Μετρό στην Πυλαία (φωτ.: ΑΠΕ-ΜΠΕ/ Αχιλλέας Χηράς)
Ακολουθεί περίοδος τεστ με οδηγό και στη συνέχεια γίνεται το πέρασμα του λογισμικού από τη λειτουργία driver (με οδηγό) στη driverless, γεγονός που –όπως επισήμανε στον υπουργό ο εκπρόσωπος της Hitachi Ντομένικο Φοντιγκουέρα –εκμηδενίζει την πιθανότητα ανθρώπινου λάθους στην κίνηση του Μετρό.
Όπως ο ίδιος επισήμανε, «το ενδιαφέρον μέρος αρχίζει το 2021 και συγκεκριμένα τον Οκτώβριο, οπότε θα εκκινήσει η περίοδος δοκιμαστικής λειτουργίας των συρμών στις σήραγγες, στο σύνολο της γραμμής».
Στην παρθενική αυτή διαδρομή του συρμού, τον υπουργό και τον γενικό γραμματέα, συνόδευαν ο Νίκος Ταχιάος και ο διευθύνων σύμβουλος της ATTIKO METΡΟ Δημήτρης Κουρέτας, καθώς επίσης και στελέχη της Hitachi. O Κώστας Καραμανλής ενημερώθηκε νωρίτερα για την πορεία των εργασιών στον ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό του Μετρό και περιηγήθηκε στα βαγόνια.
