Σημαντική απόκλιση μεταξύ των επίσημων τιμών δοκιμών και της πραγματικής απόδοσης συνεχίζουν να καταγράφουν τα plug-in υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (PHEV), σύμφωνα με την ανάλυση των επίσημων δεδομένων σε πραγματικές συνθήκες για το 2024.
Οι πραγματικές εκπομπές ρύπων διαπιστώθηκε ότι κινήθηκαν κατά μέσο όρο σε επίπεδα σχεδόν έξι φορές υψηλότερα από τα επίσημα στοιχεία που ανακοινώνονται.
Το φαινόμενο αυτό αποδίδεται κυρίως στην κυκλοφορία βαρύτερων, ισχυρότερων και με μεγαλύτερη αυτονομία μοντέλων στην αγορά. Τα στοιχεία δείχνουν ότι τα συγκεκριμένα υβριδικά οχήματα κινούνται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια μόνο για το 27% του συνολικού χρόνου λειτουργίας τους.
Αναντιστοιχία ανάλογα με την αυτονομία και τα χαρακτηριστικά
Τα στοιχεία καταδεικνύουν ότι τα μοντέλα με μεγαλύτερη αυτονομία παρουσίασαν εντυπωσιακότερες διαφορές ανάμεσα στις πραγματικές και τις επίσημες εκπομπές:
- Η απόκλιση για τα PHEV με ηλεκτρική αυτονομία άνω των 70 χιλιομέτρων έφτασε το +52%.
- Αντίστοιχη απόκλιση για οχήματα με αυτονομία κάτω των 70 χιλιομέτρων διαμορφώθηκε στο +35%.
Παράλληλα, η μέση ηλεκτρική αυτονομία των PHEV αυξήθηκε αισθητά από τα 58 χιλιόμετρα στα 75 χιλιόμετρα την περίοδο 2021-2024. Συνολικά τα τελευταία χρόνια, η ηλεκτρική αυτονομία των οχημάτων αυξήθηκε από τα 63 χλμ. στα 117 χλμ. (+85%), ενώ στα αναβαθμισμένα μοντέλα του 2026 η χωρητικότητα της μπαταρίας ενισχύθηκε από τις 14 kWh στις 24 kWh, σημειώνοντας άνοδο 68%.
Η προοπτική έως το 2030
Σύμφωνα με την ανάλυση της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, η περαιτέρω πρόοδος στην τεχνολογία των μπαταριών αναμένεται να αλλάξει τα δεδομένα.
Έως το 2030, η ηλεκτρική αυτονομία στα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα εκτιμάται ότι θα κυμαίνεται μεταξύ 140 και 220 χιλιομέτρων.
Η εξέλιξη αυτή θα συμβάλει καθοριστικά στη διατήρηση των εκπομπών ρύπων των PHEV κάτω από το όριο των 50 γρ. CO₂ ανά χιλιόμετρο, γεφυρώνοντας τη διαφορά μεταξύ εργαστηριακών μετρήσεων και πραγματικής οδήγησης.
• Με πληροφορίες από το ΑΠΕ-ΜΠΕ και τον Κυριάκο Παρασίδη.
