Ένα από τα μεγαλύτερα έργα αστικής ανάπλασης στη Θεσσαλονίκη φέρνει στο προσκήνιο η λειτουργία της επέκτασης του μετρό προς την Καλαμαριά, καθώς το υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών χαρακτήρισε, πρόσφατα, ως έργο εθνικής σημασίας τη διάνοιξη της οδού Πόντου.
Το έργο προβλέπει την προέκταση και την πλήρη ένταξη της οδού στον αστικό ιστό και έχει εγκριθεί στο ρυμοτομικό σχέδιο του Δήμου Καλαμαριάς, η φυσιογνωμία του οποίου θα μεταμορφωθεί με τη δημιουργία των νέων υποδομών.
Ουσιαστικά, αποτελεί μια παρέμβαση που υπερβαίνει τη στενή έννοια ενός οδικού έργου, καθώς λειτουργεί ως κρίσιμος μηχανισμός υποστήριξης και εύρυθμης λειτουργίας του μετρό της Θεσσαλονίκης, με τα χαρακτηριστικά όμως μιας ευρύτερης αστικής ανασυγκρότησης.
Η σημερινή εικόνα της οδού Πόντου με πολλές αδιαμόρφωτες επιφάνειες και ασυνεχή πεζοδρόμια προβλέπεται να αλλάξει ριζικά, ώστε να καλυφθούν οι προδιαγραφές προσβασιμότητας που ορίζει το ισχύον θεσμικό πλαίσιο για τις υποδομές των μέσων μαζικής μεταφοράς. Την πρωτοβουλία του υπουργείου για την κατασκευή του έργου είχε προαναγγείλει από το φθινόπωρο ο υφυπουργός Υποδομών & Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, λέγοντας ότι ουσιαστικά, όταν λειτουργήσει η Πόντου θα αλλάξει την Καλαμαριά.
Σημασία έργου – Σύνδεση με το μετρό
Τα δύο έργα είναι ανεξάρτητα, αλλά η κατασκευή της οδού Πόντου αποτελεί συμπληρωματικό και λειτουργικά απαραίτητο έργο για τη συνολική λειτουργία της νέας γραμμής του μετρό. Εξυπηρετεί άμεσα τέσσερις από τους πέντε σταθμούς της γραμμής Καλαμαριάς (Καλαμαριά, Αρετσού, Κρήνη και Μίκρα), εκ των οποίων οι τρεις χωροθετούνται στο αδιάνοικτο τμήμα της οδού, ενώ παράλληλα συνδέει τον τερματικό σταθμό Μίκρας με την ανατολική Θεσσαλονίκη.
Πρακτικά, η ανάπλαση της οδού Πόντου υποστηρίζει τη συνδυασμένη μετακίνηση (μετρό-λεωφορεία), επιτρέποντας την ανάπτυξη στάσεων σε άμεση γειτνίαση με τους σταθμούς, διευκολύνοντας τις καθημερινές μετακινήσεις και αναβαθμίζοντας συνολικά την Καλαμαριά ως σύγχρονη αστική υποδομή.
Ταυτόχρονα, διασφαλίζει την απαιτούμενη προσβασιμότητα, γεγονός που καθιστά το έργο εξαιρετικά σημαντικό για τη βιωσιμότητα της λειτουργίας της νέας γραμμής του Μετρό.
Στα έμμεσα οφέλη, η σύνδεση του τερματικού σταθμού Μίκρας με το ευρύτερο δίκτυο της ανατολικής Θεσσαλονίκης εκτιμάται πως θα αποσυμφορήσει βασικούς οδικούς άξονες με υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο, όπως η οδός Εθνικής Αντίστασης και η συνέχειά της στη λεωφόρο Γεωργικής Σχολής, μειώνοντας τους χρόνους μετακίνησης. Παράλληλα, θα βελτιώσει τη συνδεσιμότητα με το αεροδρόμιο «Μακεδονία» και τα ανατολικά προάστια, ενώ θα συμβάλλει στην αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας, προωθώντας ένα πιο βιώσιμο και αποδοτικό μοντέλο αστικής κινητικότητας.
Τα υπουργεία Υποδομών & Μεταφορών και Εσωτερικών έχουν ήδη προβεί στη χρηματοδότηση ύψους 13 εκατ. ευρώ, συνολικά, για την αποπληρωμή μεγάλου μέρους των απαιτούμενων απαλλοτριώσεων κατά μήκος της οδού. Επιπλέον, το υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών πρόκειται να εξασφαλίσει πόρους για το σύνολο των υπολειπόμενων απαλλοτριώσεων, για τις οποίες έχει καθοριστεί η τιμή μονάδας αποζημίωσης με πρόσφατη απόφαση του Μονομελούς Εφετείου Θεσσαλονίκης, διαμορφώνοντας έτσι τις προϋποθέσεις για την πλήρη απεμπλοκή και την απρόσκοπτη υλοποίηση του έργου.
Τεχνικά χαρακτηριστικά οδού
• Μήκος έργου: περίπου 2,3 km.
• Ταχύτητα μελέτης: έως 50 km/h.
• Διατομή:
o 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση (πλάτους 3,50m έκαστη).
o Κεντρική διαχωριστική νησίδα πλάτους 10m.
• Πεζοδρόμια:
o Μεταβλητού πλάτους έως 8m.
o Συνεχή και πλήρως προσβάσιμα.
• Ποδηλατόδρομος επί του ενός πεζοδρομίου.
• Κατασκευή 6 νέων κυκλικών κόμβων.
• Οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση.
• Φωτεινή σηματοδότηση.
• Ρυθμίσεις ήπιας κυκλοφορίας.
• Συμμόρφωση με:
o Οδηγίες Προσβασιμότητας ΑμεΑ (ΥΠΕΝ).
o ΣΒΑΚ (Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας).
o Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
• Προβλέπονται: ράμπες ΑμεΑ, οδηγοί όδευσης τυφλών συνδεδεμένοι με τις εξόδους των σταθμών, σηματοδοτούμενες πεζοδιαβάσεις, διασφαλίζοντας την πρόσβαση τόσο των επιβατών όσο και των οχημάτων έκτακτης ανάγκης (ΕΚΑΒ, Πυροσβεστική, Αστυνομία).
Το έργο προγραμματίζεται να υλοποιηθεί ως Σύμβαση Δημόσιου έργου και θα περιλαμβάνει την ωρίμανση μελετών, τη λήψη των σχετικών αδειοδοτήσεων και την κατασκευή και παρακολούθηση του έργου.
Αναθέτουσα αρχή θα είναι η αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών, ωστόσο ο Δήμος Καλαμαριάς διατηρεί την κυριότητα της οδού και αναλαμβάνει τη συντήρησή της μετά την περάτωση των εργασιών.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ.
