Στη δημοσιότητα δόθηκε η έκθεση του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) για τα καθίσματα και το τροχαίο υλικό της επιβατικής αμαξοστοιχίας Intercity 62, που ενεπλάκη στο δυστύχημα των Τεμπών.
Σύμφωνα με την έκθεση, κανένα από τα δείγματα καθισμάτων που ελέγχθηκαν δεν πληρούσε τις προδιαγραφές ανθεκτικότητας στη φωτιά σύμφωνα με το νέο ευρωπαϊκό πρότυπο EN 45545-2.
Τον Δεκέμβριο του 2024, τρία δείγματα («Β4 ΝΕΟ», «Β4 ΠΑΛΑΙΟ» και «Β2 ΚΟΥΠΕ») από διαφορετικά καθίσματα δύο βαγονιών στάλθηκαν στα γερμανικά εργαστήρια RST. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι τα υλικά διέφεραν σημαντικά μεταξύ τους. Το «Β4 ΠΑΛΑΙΟ», με σκούρο καφέ ενδιάμεσο στρώμα πυροπροστασίας (αραμίδιο), παρουσίασε σαφώς καλύτερη απόδοση, ενώ το «Β4 ΝΕΟ», με λεπτό λευκό στρώμα πολυεστέρα, είχε χαμηλότερη πυραντοχή. Το «Β2 ΚΟΥΠΕ», χωρίς ενδιάμεσο στρώμα πυροπροστασίας, εμφάνισε τον χειρότερο δείκτη.
Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ επισημαίνει ότι όλα τα καθίσματα προέρχονται από την ίδια αρχική σύμβαση (πρότυπο UIC564-2) και έπρεπε να έχουν παρόμοια τεχνικά χαρακτηριστικά.
Η διαφορετική συμπεριφορά των δειγμάτων δείχνει ανομοιογένεια στην ποιότητα και τη μηχανική απόδοση των υλικών, γεγονός που καταδεικνύει την ανάγκη πλήρους ελέγχου της πυραντοχής όλων των καθισμάτων των επιβατικών αμαξοστοιχιών.
Στην έκθεση περιλαμβάνονται συστάσεις προς τους Σιδηρόδρομους Ελλάδας και την Hellenic Train, υπό την εποπτεία της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, για καταγραφή και έλεγχο της πυραντοχής των καθισμάτων.
Πατήστε εδώ για να δείτε την έκθεση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
