Συνεχίζουν την Παρασκευή, για πέμπτη ημέρα, την επίσχεση εργασίας οι 2.300 εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ, γνωστοποίησε μιλώντας, στο ΑΜΠΕ ο πρόεδρος του συνδικάτου τους, Δημήτρης Τσερμενίδης. «Δεν κάνουμε βήμα πίσω, μέχρι να μας καταβληθούν τα δεδουλευμένα δύο μηνών, Μαρτίου και Απριλίου και το δώρο του Πάσχα, συνολικού ύψους 6,3 εκατ. ευρώ», είπε και επανέλαβε, ότι καθημερινά οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ θα συνεδριάζουν και θα αποφασίζουν «για επόμενή τους κίνηση σε επίπεδο κινητοποιήσεων, με βάση και τις εξελίξεις».
Στο μεταξύ, ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Χρήστος Στεφανίδης επισήμανε, μιλώντας στο ΑΜΠΕ, ότι ο Οργανισμός βρίσκεται κοντά στη λήψη του δανείου που θα του επιτρέψει την εξόφληση των δεδουλευμένων του Μαρτίου και του δώρου του Πάσχα.
«Καταθέσαμε νωρίς το πρωί ως ενέχυρο στην Εθνική τράπεζα της Ελλάδας την απόφαση της διαιτησίας, με βάση την οποία το ελληνικό δημόσιο για την εκκαθάριση του 2014 οφείλει να μας καταβάλει το ποσό των 4,6 εκατ. ευρώ, και περιμένουμε το πράσινο φως για να λάβουμε το δάνειο που ζητήσαμε ύψους περίπου 4 εκατ. ευρώ», είπε.
Υπενθυμίζεται, ότι μέχρι τέλους της τρέχουσας εβδομάδας η διοίκηση του ΟΑΣΘ έχει αναλάβει τη δέσμευση να αποστείλει στον υπουργό Μεταφορών το δικό της σχέδιο της για τη λειτουργία του Οργανισμού, με βάση το οποίο θα προβλέπονται, μεταξύ άλλων, εξορθολογισμός δρομολογίων και τιμών κομίστρου. Αφού αποσταλεί το προαναφερόμενο σχέδιο, δεν αποκλείεται εντός της επόμενης εβδομάδας να γίνει νέα συνάντηση στο υπουργείο Μεταφορών, με την παρουσία και των εργαζομένων του ΟΑΣΘ, προκειμένου να συνεχιστεί η συζήτηση για τις αστικές συγκοινωνίες στη Θεσσαλονίκη, που άνοιξε την Τρίτη 16 Μαΐου, με πρωτοβουλία του ίδιου του υπουργού, Χρήστου Σπίρτζη.
Κυρίζογλου κατά Σπίρτζη
Στο μεταξύ ο πρόεδρος της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας και δήμαρχος Αμπελοκήπων-Μενεμένης, Λάζαρος Κυρίζογλου εξέφρασε εκ νέου την αντίθεσή του στο σχέδιο της κυβέρνησης για τον ΟΑΣΘ, απαντώντας σε σχετική ερώτηση, στο περιθώριο συνέντευξης Τύπου, την Πέμπτη. «Ο υπουργός έλεγε άλλα σε εμάς και άλλα έκανε, όπως τελικώς μάθαμε με την υποβολή του νομοσχεδίου που κατέθεσε στο Γενικό Λογιστήριο του κράτους», υπογράμμισε ο Κυρίζογλου, προσθέτοντας: «δεν θα μου κάνει εντύπωση εάν υπάρξει και νέο σχέδιο».
«Να γίνει ένας δημόσιος φορέας που θα έχει την ευθύνη μελέτης και σχεδιασμού των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης και αφού δημιουργηθεί ένα συγκεκριμένο πλαίσιο και μπουν οι όροι, τότε να γίνει δημόσιος διαγωνισμός προκειμένου να αναδειχθεί ο πάροχος των οδικών συγκοινωνιών, ιδιωτικός ή δημόσιος, ένας ή και περισσότεροι», υποστήριξε ο Λάζαρος Κυρίζογλου.
