Σταδιακή αλλαγή σκηνικού καταγράφεται στη Διώρυγα του Σουέζ, καθώς όλο και περισσότερα πλοία επανεξετάζουν τη διαδρομή μέσω της Ερυθράς Θάλασσας, περιορίζοντας σε ορισμένες περιπτώσεις την παράκαμψη από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας.
Η τάση αυτή αφορά τόσο τα δεξαμενόπλοια όσο και τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (containerships), χωρίς ωστόσο η επιστροφή να έχει γενικευμένο χαρακτήρα.
Στον κλάδο των δεξαμενόπλοιων, οι διελεύσεις από τη Διώρυγα του Σουέζ παρουσιάζουν αύξηση περίπου 27%. Αντίθετα, οι ημερήσιες διελεύσεις από το Μπαμπ ελ-Μαντέμπ υποχώρησαν στις 30-33 (από 47 που ήταν πριν από τις 20 Ιουλίου 2026), ημερομηνία κατά την οποία οι Χούθι ανακοίνωσαν ειδικό ναυτικό αποκλεισμό σε βάρος πλοίων που συνδέονται με τη Σαουδική Αραβία. Έκτοτε, έχουν στοχοποιηθεί οκτώ δεξαμενόπλοια σαουδαραβικών συμφερόντων, ενώ η ευρωπαϊκή επιχείρηση ASPIDES επισημαίνει αυξημένο κίνδυνο και για πλοία που συνδέονται με το Ισραήλ ή τις ΗΠΑ. Παράλληλα, πλοία κινεζικών συμφερόντων κινούνται με μεγαλύτερη ασφάλεια, καθώς το Πεκίνο έχει ανοίξει δίαυλο επικοινωνίας με τους Χούθι.
Στα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων καταγράφεται σταδιακή ανάκαμψη των διελεύσεων από το Σουέζ, με περίπου 34 containerships να διέρχονται πλέον εβδομαδιαίως (43% της κίνησης προ κρίσης). Σύμφωνα με τη Linerlytica, λιγότερα από 300 πλοία συνεχίζουν τη διαδρομή γύρω από την Αφρική, με τη χωρητικότητά τους να υποχωρεί στα 4,1 εκατ. TEUs (5,2% του παγκόσμιου στόλου, το χαμηλότερο ποσοστό από τον Ιανουάριο του 2024).
Την ίδια ώρα μεγάλες εταιρείες τακτικών γραμμών ενισχύουν την παρουσία τους στη διαδρομή:
- CMA CGM & Maersk: Αυξάνουν την παρουσία τους στην Ερυθρά Θάλασσα.
- Maersk & Hapag-Lloyd (Δίκτυο Gemini): Αποφάσισαν την επαναφορά της γραμμής SE3 μέσω της Ερυθράς Θάλασσας.
- Γραμμή AE2/NE1 (Gemini): Επιστρέφει στη διαδρομή του Σουέζ, με χαρακτηριστική την προγραμματισμένη διέλευση του MANCHESTER MAERSK (20.568 TEUs) στις 16 Αυγούστου.
Τσουχτεροί οι ναύλοι σε τάνκερ και εμπορευματοκιβώτια
Οι ναύλοι στα δεξαμενόπλοια παραμένουν σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα:
- VLCC (Αραβικός Κόλπος – Κίνα): Περ. 484.000 δολάρια ημερησίως.
- VLCC (ΗΠΑ – Κίνα): Κοντά στα 115.000 δολάρια ημερησίως.
- Aframax: Μέσος ημερήσιος ναύλος στα 74.000 δολάρια.
Στην αγορά εμπορευματοκιβωτίων, ο δείκτης Drewry World Container Index (WCI) ενισχύθηκε κατά 1% στα 4.339 δολάρια ανά container 40 ποδών. Στις γραμμές του Ειρηνικού σημειώθηκε άνοδος (Σαγκάη – Νέα Υόρκη +10% στα 8.706$, Σαγκάη – Λος Άντζελες +6% στα 6.244$), ενώ στις γραμμές Ασίας – Ευρώπης καταγράφηκε υποχώρηση (Σαγκάη – Γένοβα -8% στα 5.080$, Σαγκάη – Ρότερνταμ -5% στα 4.425$). Τέλος, ανακοινώθηκαν νέοι ναύλοι FAK μεταξύ 6.700 και 7.100 δολαρίων για τις γραμμές Ασίας – Μεσογείου από τις 15 Αυγούστου.
• Με πληροφορίες από το ΑΠΕ-ΜΠΕ και τον δημοσιογράφο Πάρη Τσιριγώτη.
