Την ερχόμενη Τετάρτη, 22 Μαρτίου, επανεκκινούν σταδιακά τα δρομολόγια των τρένων μετά το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη. Έτσι, μέχρι να ολοκληρωθεί το σύστημα τηλεδιοίκησης, θα γίνονται μειωμένα δρομολόγια, ενώ κάθε φορά στις σήραγγες θα κινείται μία αμαξοστοιχία.
Στο άμεσο διάστημα θα τεθεί σε λειτουργία σύστημα διαρκούς επιτήρησης με ηλεκτρονικές κάμερες.
Την ανακοίνωση έκανε ο μεταβατικός υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Γιώργος Γεραπετρίτης μετά την ολοκλήρωση της συνεδρίασης του Συντονιστικού Κέντρου Ασφάλειας Σιδηροδρόμων.
Ο σιδηρόδρομος θα είναι σε πλήρη ανάπτυξη πριν από το Πάσχα, καθώς θα προστίθενται γραμμές ανά πέντε ημέρες.
Ο σχεδιασμός για την επανεκκίνηση – Τα δρομολόγια
- 22/3/2023, επανεκκίνηση
• Προαστιακός Πειραιάς – Αθήνα – Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών – Αεροδρόμιο.
• Προαστιακός Κάντζα – Λιόσια.
• Προαστιακός Αθήνα – Οινόη – Χαλκίδα.
• Θεσσαλονίκη – Φλώρινα.
• Θεσσαλονίκη – Δράμα.
• Αλεξανδρούπολη – Ξάνθη.
• Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο.
• Κάτω Αχαΐα – Πάτρα.
• Πάτρα – Ρίο.
• Διακοφτό – Καλάβρυτα.
• Ολυμπία – Πύργος – Κατάκολο.
• Βόλος – Μηλιές.
• Εμπορευματικά από Θεσσαλονίκη προς Ειδομένη και Προμαχώνα (1 ή 2 ζεύγη).
• Εμπορευματικά Θριάσιο – Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως).
- 27/3/2023, επανεκκίνηση (επιπλέον)
• Προαστιακός Αθήνα – Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών – Κόρινθος – Κιάτο – Αίγιο.
- 1/4/2023, επανεκκίνηση (επιπλέον):
• InterCity Αθήνα – Θεσσαλονίκη (1 πρωινό ζεύγος).
• Προαστιακός Θεσσαλονίκη – Λάρισα.
• Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα.
• Λάρισα – Βόλος.
• Λαμία – Στυλίδα.
- 6/4/2023, προσθήκη (κατόπιν αξιολόγησης συνθηκών):
• InterCity Αθήνα – Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως).
• Εμπορευματικά Θριάσιο – Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως).
- 11/4/2023, προσθήκη (κατόπιν αξιολόγησης συνθηκών):
• Λοιπά δρομολόγια.
Οι δικλίδες ασφαλείας
Τουλάχιστον έως την οριστική παράδοση των έργων τεχνολογικής αναβάθμισης του δικτύου θα εφαρμόζονται, επιπλέον, τα ακόλουθα:
Α. Άμεση ενίσχυση ασφάλειας
• Κλειστοί πέντε σταθμοί (θα λειτουργούν μόνο για επιβίβαση – αποβίβαση).
• Στελέχωση ανοικτών σταθμών με δύο σταθμάρχες.
• Μείωση ταχύτητας σε τμήματα που δεν καλύπτονται από σηματοδότηση σε 80 χλμ. και 100 χλμ. για προαστιακούς/εμπορευματικούς και επιβατικές αμαξοστοιχίες αντιστοίχως.
• Στελέχωση όλων των προαστιακών συρμών με δύο μηχανοδηγούς.
• Στελέχωση των προαστιακών συρμών με έναν συνοδό.
• Στελέχωση των InterCity Αθήνα-Θεσσαλονίκη με τρεις συνοδούς έναντι των δύο που υπάρχουν σήμερα.
• Υπηρεσία Εσωτερικού Ελέγχου σε ΟΣΕ και Hellenic Train.
Β. Μηχανισμοί επίλυσης προβλημάτων
• Σταδιακή εγκατάσταση από την Hellenic Train καταγραφικού στις αμαξοστοιχίες με δυνατότητα καταγραφής επικοινωνιών καμπίνας μεταξύ των μηχανοδηγών και του προσωπικού κυκλοφορίας του ΟΣΕ (σταθμάρχες, ρυθμιστές κυκλοφορίας και τηλεδιοικητές).
• Δημιουργία Technical Help Desk με σκοπό την ανταλλαγή τεχνικών πληροφοριών μεταξύ των μηχανοδηγών και της τεχνικής βάσης για την άμεση επίλυση τεχνικών προβλημάτων κατά την πορεία ενός συρμού.
• Εξυπηρέτηση επιβατών σε σημαντικούς σταθμούς του σιδηροδρομικού δικτύου (ιδίως Αθήνα, Λάρισα, Θεσσαλονίκη, Λιανοκλάδι).
Γ. Διαχείριση ανθρώπινου δυναμικού
• Ταχεία ολοκλήρωση πρόσληψης προσωπικού στον ΟΣΕ βάσει προγραμματισμού για το έτος 2022 που βρίσκεται σε εκκρεμότητα.
• Για λόγους ταχύτητας, από την υφιστάμενη προκήρυξη 2022 θα καλυφθεί και ο προγραμματισμός προσλήψεων 2023 για κρίσιμους τομείς συντήρησης, σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και ηλεκτροκίνησης, καθώς και τεχνικού προσωπικού.
• Παραμονή των υπηρετούντων με δελτίο παροχής υπηρεσιών.
• Διερεύνηση δυνατότητας ανανέωσης συμβάσεων με το προσωπικό φύλαξης ισόπεδων διαβάσεων.
• Επαναξιολόγηση εκπαίδευσης και επανεκπαίδευσης κρίσιμου προσωπικού.
• Ενεργοποίηση ψυχολογικής υποστήριξης κρίσιμου προσωπικού ΟΣΕ και Hellenic Train από εξειδικευμένο ιατρικό προσωπικό.
Δ. Αναβάθμιση και επιτήρηση υποδομών
• Αυστηρή τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων για την ολοκλήρωση των έργων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης του κύριου άξονα.
• Άμεση προκήρυξη διαγωνισμού για την ανάταξη και συντήρηση σηράγγων.
• Λειτουργία στον συντομότερο δυνατό χρόνο του συστήματος GSM-R στο τροχαίο υλικό για όλες τις επικοινωνίες εργαζομένων στο σιδηροδρομικό δίκτυο του ΟΣΕ, καθιστώντας δευτερεύον το σύστημα VHF.
• Αστυνομική προστασία υποδομών σε κρίσιμα σημεία του δικτύου.
Ε. Ρυθμιστικές παρεμβάσεις
• Δρομολόγηση επικαιροποίησης του Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας.
• Ποινική αναβάθμιση εγκλημάτων κλοπής και κλεπταποδοχής σιδηροδρομικού υλικού.
• Συμπερίληψη στα μέτρα στήριξης των οικογενειών των θανόντων από δεκαετία σε σιδηροδρομικά δυστυχήματα.
